ผู้ผลิตรถยนต์เผชิญการต่อสู้อันยาวนานท่ามกลางปัญหาการขาดแคลน

การผลิตทั่วโลกได้รับผลกระทบจากนักวิเคราะห์เตือนถึงปัญหาอุปทานตลอดปีหน้า

ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนชิปที่ทำให้พวกเขาต้องหยุดการผลิต แต่ผู้บริหารและนักวิเคราะห์กล่าวว่าพวกเขามีแนวโน้มที่จะต่อสู้ต่อไปอีกหนึ่งปีหรือสองปี
ผู้ผลิตชิปสัญชาติเยอรมัน Infineon Technologies กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ากำลังต่อสู้เพื่อจัดหาตลาดเนื่องจากการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ทำให้การผลิตในมาเลเซียหยุดชะงัก บริษัทยังคงต้องรับมือกับผลพวงของพายุฤดูหนาวในเท็กซัส สหรัฐอเมริกา

Reinhard Ploss ซีอีโอกล่าวว่าสินค้าคงเหลืออยู่ในระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ ชิปของเรากำลังจัดส่งจากโรงงาน (โรงงาน) ของเราไปยังแอปพลิเคชันปลายทางโดยตรง”

“ความต้องการเซมิคอนดักเตอร์ไม่ขาดสาย อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันตลาดกำลังเผชิญกับสถานการณ์อุปทานตึงตัวอย่างมาก” พลอสกล่าว เขากล่าวว่าสถานการณ์อาจคงอยู่จนถึงปี 2022

การระเบิดครั้งล่าสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเกิดขึ้นเมื่อ Renesas Electronics เริ่มกู้คืนปริมาณการขนส่งตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคม ผู้ผลิตชิปชาวญี่ปุ่นประสบไฟไหม้ในโรงงานเมื่อต้นปีนี้

AlixPartners คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์อาจสูญเสียยอดขาย 61 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้เนื่องจากการขาดแคลนชิป

Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก เตือนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์จะยังคงส่งผลกระทบต่อการผลิตต่อไป

เจเนอรัล มอเตอร์ส กล่าวว่า ปัญหาการขาดแคลนชิปจะบังคับให้โรงงาน 3 แห่งในอเมริกาเหนือที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งผลิตรถปิกอัพขนาดใหญ่

การหยุดงานจะเป็นครั้งที่สองในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาที่โรงงานรถบรรทุกหลักสามแห่งของ GM จะหยุดการผลิตส่วนใหญ่หรือทั้งหมดอันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์ชิป

BMW ประเมินว่าไม่สามารถผลิตรถยนต์ได้ 90,000 คันเนื่องจากการขาดแคลนในปีนี้

Nicolas Peter สมาชิกคณะกรรมการฝ่ายการเงินของ BMW กล่าวว่า "เนื่องจากความไม่แน่นอนในปัจจุบันเกี่ยวกับซัพพลายเซมิคอนดักเตอร์ เราไม่สามารถตัดทอนความเป็นไปได้ที่ตัวเลขยอดขายของเราจะได้รับผลกระทบจากการหยุดทำงานของการผลิตเพิ่มเติม
ในประเทศจีน โตโยต้าระงับสายการผลิตในกวางโจว เมืองหลวงของมณฑลกวางตุ้ง เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เนื่องจากไม่สามารถจัดหาชิปได้เพียงพอ

Volkswagen ก็ได้รับผลกระทบจากวิกฤตเช่นกัน โดยขายได้ 1.85 ล้านคันในจีนในช่วงครึ่งแรกของปี เพิ่มขึ้น 16.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งต่ำกว่าอัตราการเติบโตเฉลี่ย 27% อย่างมาก

“เราเห็นยอดขายที่ซบเซาในไตรมาสที่ 2 ไม่ใช่เพราะจู่ๆ ลูกค้าชาวจีนก็ไม่ชอบเรา เป็นเพียงเพราะเราได้รับผลกระทบอย่างมากจากการขาดแคลนชิป” Stephan Woellenstein ซีอีโอของ Volkswagen Group China กล่าว

เขากล่าวว่าการผลิตได้รับผลกระทบอย่างมากในเดือนมิถุนายนเกี่ยวกับแพลตฟอร์ม MQB ซึ่งสร้างรถยนต์โฟล์คสวาเกนและสโกด้า โรงงานต้องปรับแผนการผลิตเกือบทุกวัน

Woellenstein กล่าวว่าปัญหาการขาดแคลนยังคงอยู่ในเดือนกรกฎาคม แต่จะบรรเทาลงตั้งแต่เดือนสิงหาคม เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์กำลังหันไปหาซัพพลายเออร์รายอื่น อย่างไรก็ตาม เขาเตือนว่าสถานการณ์อุปทานโดยรวมยังคงมีความผันผวน และการขาดแคลนทั่วไปจะดำเนินต่อไปอย่างดีในปี 2565

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนกล่าวว่ายอดขายรวมของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศนั้นคาดว่าจะลดลง 13.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีสู่ระดับ 1.82 ล้านในเดือนก.ค. โดยปัญหาการขาดแคลนชิปเป็นตัวการสำคัญ
Jean-Marc Chery ซีอีโอของ STMicroelectronics ผู้ผลิตชิปสัญชาติฝรั่งเศส-อิตาลี กล่าวว่าคำสั่งซื้อสำหรับปีหน้าได้แซงหน้ากำลังการผลิตของบริษัทของเขาแล้ว

มีการยอมรับอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมว่า ปัญหาการขาดแคลน “จะคงอยู่นานอย่างน้อยในปีหน้า” เขากล่าว

Infineon's Ploss กล่าวว่า "เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่ในการปรับปรุงเรื่องต่างๆ ตลอดห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด และกำลังทำงานอย่างยืดหยุ่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อผลประโยชน์สูงสุดของลูกค้าของเรา

“ในขณะเดียวกัน เรากำลังสร้างความสามารถเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง”

แต่โรงงานใหม่ไม่สามารถเปิดได้ในชั่วข้ามคืน Ondrej Burkacky หุ้นส่วนอาวุโสและหัวหน้าร่วมของแนวปฏิบัติด้านเซมิคอนดักเตอร์ระดับโลกที่บริษัทที่ปรึกษา McKinsey กล่าวว่า "การสร้างกำลังการผลิตใหม่ต้องใช้เวลา สำหรับโรงงานใหม่ซึ่งใช้เวลานานกว่า 2.5 ปี

“การขยายส่วนใหญ่ที่เริ่มตอนนี้จะไม่เพิ่มความจุที่มีอยู่จนถึงปี 2023” Burkacky กล่าว

รัฐบาลในประเทศต่างๆ กำลังลงทุนระยะยาวเนื่องจากรถยนต์เริ่มฉลาดขึ้นและต้องใช้ชิปมากขึ้น

ในเดือนพฤษภาคม เกาหลีใต้ประกาศลงทุน 451 พันล้านดอลลาร์ในการประมูลเพื่อก้าวขึ้นเป็นยักษ์ใหญ่ด้านเซมิคอนดักเตอร์ เมื่อเดือนที่แล้ว วุฒิสภาสหรัฐฯ ลงมติผ่านเงินอุดหนุน 52 พันล้านดอลลาร์สำหรับโรงงานชิป

สหภาพยุโรปกำลังพยายามที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของกำลังการผลิตชิปทั่วโลกเป็นสองเท่าเป็น 20 เปอร์เซ็นต์ของตลาดภายในปี 2573

จีนได้ประกาศนโยบายที่เอื้ออำนวยต่อการกระตุ้นการพัฒนาของภาคส่วน Miao Wei อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกล่าวว่าบทเรียนจากการขาดแคลนชิปทั่วโลกคือจีนต้องการอุตสาหกรรมชิปอัตโนมัติที่เป็นอิสระและควบคุมได้

“เราอยู่ในยุคที่ซอฟต์แวร์กำหนดรถยนต์ และรถยนต์ต้องการซีพียูและระบบปฏิบัติการ ดังนั้นเราควรวางแผนล่วงหน้า” เหมียวกล่าว

บริษัทจีนกำลังสร้างความก้าวหน้าในชิปที่ล้ำหน้ามากขึ้น เช่นเดียวกับที่จำเป็นสำหรับฟังก์ชั่นการขับขี่อัตโนมัติ

Horizon Robotics บริษัทสตาร์ทอัพในปักกิ่งได้จัดส่งชิปไปแล้วมากกว่า 400,000 ชิป นับตั้งแต่ตัวแรกถูกติดตั้งในโมเดล Changan ในท้องถิ่นในเดือนมิถุนายน 2020